“隧道采用一台超大直径盾构机掘进，只要一开机就不能停下来，必须24小时连续施工，直到隧道贯通的那一刻。”项目部总工程师高始军说。

　　广湛高铁正线千米，起于广州火车站，途经佛山、肇庆、湛江等市，终至湛江北站，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达广州抓龙筋服务。

　　隧道在穿越海底后，还将穿越城区，这是湛江市也是目前广东省名副其实的“超级工程”之一，有着很大的难度和挑战。

　　高始军告诉记者，采用盾构机开挖隧道，就像用“机器人”干活，实现了智能化、自动化，主要由机器施工，少数需要工人操作，安全高效，而且更加低碳、环保。

　　“永兴号”盾构机广州日式私密spa，总重3600吨，总长147米，开挖直径14。33米，犹如一条“钢铁巨龙”，以每天平均16米的速度前进。

　　“第一次在湛江湾海底开掘隧道，没有成熟经验可借鉴，智能盾构机时有情况发生。”回想盾构机初始掘进的情景，盾构机长朱荣华记忆犹新。

　　超大盾构机属于特种装备，每台动辄数亿元人民币。中铁十四局将盾构机操作手称为“机长”。每名机长要带副机长和机长助理，从盾构机制造开始，就驻场监造，一点一点地看着盾构机生产出来广州日式私密spa，然后驾驶盾构机穿江越海。

　　“盾构机始发后就进入了转弯阶段，加上这里特殊的地质地层条件，起初遇到了不少挑战。” 朱荣华说。

　　蔡明聪是湛江雷州人广州抓龙筋理疗。近6年来，他在厦门参与修建了我国首条穿海地铁盾构隧道，在南宁修筑了广西首条高铁直径盾构隧道。

　　在专家团队指导下，蔡明聪综合提炼了“三招制胜法宝”：“提高切口压力、降低刀盘转速广州抓龙筋工作室、屏蔽特殊部位四组油缸”，一套“组合拳”下来，很快解决了管片上浮、盾构机姿态不稳等技术难题，管片拼装误差牢牢地控制在了3毫米以内。

　　“解决实际问题的过程，就是不断创新的实践。”高始军说广州日式私密spa，我国穿江越海建设盾构隧道，其实也就是最近十几年的时间，彻底打破了国外的垄断，在设计、施工、装备制造、人才培养等方面不断发展，成为当今世界上盾构隧道建设规模最大的国家，正在由盾构大国向盾构技术强国迈进。

　　如今，在中铁十四局通过导师带徒、大盾构工匠工作室等，已建成了老中青相结合的专业梯队。从总工程师广州高端日式spa、盾构经理、机电领班、盾构机长、到顶岗实习生，形成了完备的技术链条。他们来自，正创造出“群龙闹海”的喜人景象。

　　隧道自2021年6月28日始发，经过半年的磨合，现在已经全部进入最佳状态，正进入大干阶段。“项目部已提前做好了准备，保证全国不同地方的工人能吃到有自己家乡味的年夜饭。”项目何子良说。广州日式私密spa